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railk
- 最优车皮排序问题 .问题描述： 在一个列车调度站中，k 条轨道连接到k 条侧轨处，形成k 个铁路转轨栈，从左到右依 次记为H1，H2，…，Hk 如下图所示。其中左边轨道为车皮入口（记为H0），右边轨道为出 口（记为Hk+1），编号为a1, a2,.,an 的n 个车皮从入口依次进入转轨栈，由调度室安排车 皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新排序为1，2，…，n。 调度室在安排车皮进出栈次序时，遵循以下规则： （1） 车皮入口H0 处的车
stacks
- Ex3.6 车皮编序问题 .问题描述： 在一个列车调度站中，1 条轨道连接到1 条侧轨处，形成1 个铁路转轨栈，如下图所示。 其中左边轨道为车皮入口，右边轨道为出口，编号为1，2，…，n 的n 个车皮从入口依次进 入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新编序a1, a2,., an 。 .编程任务： 给定正整数n，编程计算左边轨道车皮编号依次为1，2，…，n 时，在右边轨道最多可 以得到多少个不同的车皮编序方案
railqk
- 最优平行轨道车皮排序问题 .问题描述： 在一个列车调度站中，k 条轨道平行连接到1 条侧轨处，形成1 条主轨道和k-1 条辅助 调度轨道。主轨道记为Hk，辅助轨道从下到上依次记为H1，H2，…，Hk-1 如下图所示。其 中主轨道左边为车皮入口（记为H0），主轨道右边为出口（仍记为Hk）。编号为a1, a2,L,an 的n 个车皮从入口依次进入主轨道，由调度室安排车皮进出轨次序，并对车皮按其出轨次序 重新排序为1，2，…，n。 调度室在安
列车调度问题
- sfsf zsfzs
stacks
- 在一个列车调度站中，1 条轨道连接到1 条侧轨处，形成1 个铁路转轨栈，如下图所示。 其中左边轨道为车皮入口，右边轨道为出口，编号为1，2，…，n的n个车皮从入口依次进 入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新编序a , a , ,an 1 2 。
stacks
- 在一个列车调度站中，1 条轨道连接到1 条侧轨处，形成1 个铁路转轨栈，如下图所示。 其中左边轨道为车皮入口，右边轨道为出口，编号为1，2，…，n的n个车皮从入口依次进 入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新编序a , a , ,an 1 2 。
railk
- « 问题描述：在一个列车调度站中，k条轨道连接到k条侧轨处，形成k个铁路转轨栈，从左到右依次记为H1，H2，…，Hk如下图所示。其中左边轨道为车皮入口（记为H0），右边轨道为出口（记为Hk+1），，编号为a , a , ,an 1 2 的n 个车皮从入口依次进入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新排序为1，2，…，n。调度室在安排车皮进出栈次序时，遵循以下规则：（1） 车皮入口H0处的车皮可以进入转轨栈H1，H2，…，Hk之一，或直接进入车皮
全国列车查询系统
- 汽车站微机售票系统实现计划，调度，售票，票据管理，统计分析，综合查询，系统管理等子系统组成，实现了全部客运环节的微机化管理，使用户在使用管理上一次到位。-bus ticketing system for computer programs, scheduling, ticketing, bill management, statistical analysis, integrated query, system management subsystem, achieving a passenge
liechebianzu.rar
- 电子书籍，列车编组调度问题的原理与解决方案,E-books, the train scheduling problem of the principle of grouping and solutions
stackqueue
- 数据结构栈和队列基本源代码，并包括银行模拟、中缀表达式计算、列车调度、农夫过河问题等经典数据结构算法。-Stack and queue data structure of the basic source code, and includes Bank of simulation, in the calculation is made up of expressions, the train scheduling, the farmer across the river, such as the
RationalRose_train
- 基于UML与RationalRose开发的列车调度系统-RationalRose development based on UML and train dispatching system
dynamicprogramming
- 动态规划算法，高教杯数学建模真题列车调度-Dynamic Programming
ppso_train
- 利用粒子群优化算法优化列车调度，以缓解当前铁路网运载压力。-Particle swarm optimization algorithm to optimize the use of train dispatching, to ease pressure on the current rail network carries.
2
- 某列车调度站的铁道联接结构如图所示。 其中，A为入口，B为出口，S为中转盲端。所有铁道均为单轨单向式：列车行驶的方向只能是从A到S，再从S到B；另外，不允许超车。因为车厢可在S中驻留，所以它们从B端驶出的次序，可能与从A端驶入的次序不同。不过S的容量有限，同时驻留的车厢不得超过m节。 设某列车由编号依次为{1, 2, ..., n}的n节车厢组成。调度员希望知道，按照以上交通规则，这些车厢能否以(a1, a2, ..., an)的次序，重新排列后从B端驶出。-Ra
Q1
- 2015全国研究生数学建模，列车调度问题源代码-The code of National graduate mathmatical modeling competition about train schedule problem
fnsmdkf626
- Ex3,6 车皮编序问题 ,问题描述： 在一个列车调度站中,不错-Ex3, 6 wagons reprogramming problem, problem descr iption: in a train dispatching station, good
vowel
- Ex3,6 车皮编序问题 ,问题描述： 在一个列车调度站中,不错-Ex3, 6 wagons reprogramming problem, problem descr iption: in a train dispatching station, good
syzrt
- Ex3,6 车皮编序问题 ,问题描述： 在一个列车调度站中,不错-Ex3, 6 wagons reprogramming problem, problem descr iption: in a train dispatching station, good
2_1 Train
- Train 描述 某列车调度站的铁道联接结构如图所示。 其中，A为入口，B为出口，S为中转盲端。所有铁道均为单轨单向式：列车行驶的方向只能是从A到S，再从S到B；也可以不在S中驻留，直接从A驶向B；另外，不允许超车。因为车厢可在S中驻留，所以它们从B端驶出的次序，可能与从A端驶入的次序不同。不过S的容量有限，同时驻留的车厢不得超过m节。 设某列车由编号依次为{a1, a2, ..., an}的n节车厢组成。调度员希望知道，按照以上交通规则，这些车厢能否以{1, 2, ..., n